Техники авиационные (авиатехники)

Авиационный техник (Авиатехник) - специалист по наземному обслуживанию авиационной техники - самолётов, вертолётов и т. д., имеющий действительное свидетельство авиационного техника.

При обслуживании в России отечественной АТ, авиатехники подразделяются на специалистов по ЛАиД (летательный аппарат и двигатель)и АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование). При обслуживании иностранной техники разделение - по допускам (check).

Чтоб стать авиатехником достаточно иметь средне специальное образование, полученное в каком - либо авиационном училище. Высшее авиационно - техническое образование позволяет стать инженером в этой области.

Для получения допуска на обслуживание самолетов западного производства необходимо знать методы работы при обслуживании западной техники, требования предъявляемые к персоналу, деление персонала с присвоением соответствующих полномочий.

Категории персонала и ответственность
Категория A - Механик, ответственный за сертификацию по проведению оперативного техобслуживания.
Категория B - техник, ответственный за сертификацию по оперативному техобслуживанию:
B1 - механик,
B2 - специалист по авиационной электронике;
Категория C - инженер, ответственный за сертификацию по базовому техобслуживанию;
Категория BS1 (2) - вспомогательный персонал B1 и B2 - вспомогательный персонал по базовому техобслуживанию;
Категория D - техник, ответственный за сертификацию специалистов отдела неразрушающего контроля (услуги специалистов).

Права

Для персонала ответственного за сертификацию, установлены следующие преимущественные права:
Категория A - механик, ответственный за сертификацию по оперативному техобслуживанию, вправе:
выполнять повседневное оперативное техобслуживание и подписывать соответствующие документы (включая A - check или аналогичные действия);
сертифицировать выполняемую работу (выдавать Сертификат на выполнение техобслуживания - Sertificate of Release to Service). Включая W - check или аналогичные действия и простое устранение недостатков только при выполнении собственными силами (не допускается сертификация работы, выполняемой другими)
решать типовые задачи, разрешенные после проведения соответствующего целевого обучения, выполняются механиком, ответственным за сертификацию по оперативному техобслуживанию с целью выдачи Сертификата на проведение техобслуживания воздушных судов согласно EASA - 145.A.50 как часть менее значимого запланированного оперативного техобслуживания, включая еженедельную проверку, предусмотренную в программе техобслуживания, утвержденной операторами, а также простое устранение недостатков, что предусматривает следующее:
замену колес
замену тормозных систем.
замену аварийно - спасательного оборудования.
замену духовок, кипятильников и приборов для приготовления напитков.
замену системы внутреннего и внешнего освещения, ламп накала и люминесцентных ламп.
замену щеток стеклоочистителей ветровых окон.
замену сидений для пассажиров и обслуживающего персонала, а также ремней безопасности.
закрытие обтекателей и ремонт смотровых панелей быстрого доступа.
замену компонентов туалетной системы, кроме вентилей.
несложный ремонт и замену дверец внутренних отсеков и шкафчиков, кроме дверец, образующих часть структуры давления.
несложный ремонт и замену дверец верхних отсеков для хранения и оснащения салона.
замену статических фитилей.
замену основных, аварийных батарей и батарей вспомогательных силовых установок воздушных судов.
замену компонентов полетной радио музыкальной системы, кроме системы громкой связи (public address).
повседневную смазку и подпитку всех системных жидкостей и газов.
деактивацию только подсистем и авиационных компонентов согласно перечню минимального оборудования оператора (MMEL), когда такая деактивация согласована с EASA в качестве простого задaния.

Разрешенные специфические задания предусматриваются Документом, дающим право на сертификацию.

Категория B - техник, ответственный за сертификацию по оперативному техобслуживанию (B1 - механик, B2 - специалист по авиационной электронике), вправе:
выдавать Сертификат на проведение оперативного техобслуживания конструкций воздушных судов, блоков питания, механических и электросистем (Категория B1), или авиационной электроники и электросистем (категория B2);
сертифицировать работу, выполняемую другими (работа в качестве супервайзора, обычно это относится к персоналу, ответственному за сертификацию по Категории «A», выполняющему свои обязанности вне условий своих преимущественных прав на сертификацию);
Категория BS1, BS2 - вспомогательный персонал - вспомогательный персонал BS1 и BS2, занятый проведением базового техобслуживания, отвечает за выполнение всех соответствующих задач и или проверок, а также сертификации согласно установленному стандарту перед тем, как персонал, ответственный за сертификацию по Категории C, выпустит сертификат на проведение техобслуживания.
Категория C - инженер, ответственный за сертификацию по базовому техобслуживанию, вправе:
выдавать Сертификат на проведение техобслуживания после выполнения базового техобслуживания воздушного судна.
Категория D1 - техник, ответственный за сертификацию по неразрушающему контролю (уровень 2), вправе:
выполнять неразрушающий контроль воздушных судов / компонентов
сертифицировать работу, выполняемую техником по неразрушающему контролю (уровень 1)
выдавать Форму 1 EASA после техобслуживания воздушных судов / компонентов с использованием неразрушающего контроля.

•   Биографии великих и знаменитых людей